鏈狀輪車～自由車行進方式，分享介紹

鏈狀輪車介紹

有關於自由車的行進，有許多方式形成。這關係到各隊成績/人物/能力/經驗/人數….等等複雜的因素參雜其中。

今天與大家分享～鏈狀輪車。

它是在車隊練習當中，平時就可以訓練的，可以提高選手平均水平，更可以拉近彼此的能力落差，

鏈狀輪車～因其天候/路況條件，是必需要考量的因素，團隊之間的決策者，更是要避免危險的發生。

車隊練習影片連結

影片說明：2010年2月，車隊從台中移師高雄，練習的過程，成員是同年3月環台賽男子選手。行進速度約 47~50 km/h。

2012環義第16站/ Giro d’Italia 2012 Stage 16-賽事影片範例連結 

範例影片說明：從10分整開始，到11分之前。有形成鏈狀輪車，後因補給與轉彎，換一直線短暫行進後，再度形成鏈狀輪車。追趕集團有10位選手，此時部份選手有拉近領先選手時間差的目的，部分選手有不想被主集團追上的目的，部分選手兩個目的同時存在，部分選手不想追上領先集團。巧的是每隊都一位選手，剛好有10隊伍。

使用鏈狀輪車，讓集團的意願提高，速度增加。並且不想追上領先集團的選手，就無法在此追趕集團中做干擾動作了。而跟不上強度的選手，很自然會被淘汰，因為鏈狀輪車～集團每一位都必須平均付出。

行進說明：

1.        選手以雙列並排方式前進，迎風或內側車道列為高速，另一列為低速，兩列速差約為時速1~2公里/小時。

2.        高速列選手應維持穩定高速，帶領集團，在輪到第一位時，即準備往低速列換下，準備恢復調整體力。

3.        低速列選手應注意自己位置，待成為最後一位選手時，儘速換往高速列，準備再度替集團維持行進速度。

訓練目的？

1.        培養團隊隊員的默契

2.        拉近團隊選手之間的能力落差

3.        提高行進速度

使用時機？

1.        側向逆風，路線平緩直線時可使用

2.        團隊計時/領先或追趕集團

必備的要素？

1.        選手間的能力/經驗與包容性不能太低或太少，進行中所付出的體能相仿，並有一定的危險程度存在。

其他？

1.         適合8~16人中小型集團使用

2.        選手輪流帶領/休息恢復時間短，高強度維持恆定。