2010年10月28日 星期四

廣州亞運選手參賽資料


台中縣自由車隊/台灣前勁自由車隊 
廣州亞運選手參賽資料



選手:蕭美玉
1985/01/07
參加項目:
  1. 500m個人計時:選拔成績3650(高雄);最佳成績3570(台中)
  2. 個人公路:98全運會第2名;99全國錦標賽第3名(阿公店水庫)
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選手:曾筱嘉
1987/06/21
參加項目:
  1. 3公里個人計時:選拔成績404(高雄);最佳成績356(台中)
  2. 個人公路計時98全運會第3名
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選手:蕭世鑫
1990/04/03
參加項目:
  1. 爭先賽98全運會第2名(最佳成績10秒90)
  2. 個人公路賽2010 TOUR DE SINGKARAK 第六站 32010 TOUR DE HOKKAIDO 序幕賽 2第一站 3
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選手:馮俊凱
1988/11/02
參加項目:
  1. 4公里個人計時:選拔成績450(高雄);最佳成績437(台中)
  2. 個人公路計時:98全運會第1名
  3. 個人公路98全運會第1名;99全國錦標賽第1名(台東)
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選手:李偉誠
1985/07/03
參加項目:
  1. 4公里個人計時:選拔成績455(高雄);最佳成績444(台中)
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台灣盃後記~保持前勁

很難得的,與日本盃 同一天,我們也同一天舉辦了台灣盃,這對台灣的自由車運動來說,是天大的好消息阿.

並且我們卯足了全力在準備這場史無前例的賽事.為了要~跟上世界自由車運動的腳步.


10月15-17日

比賽的前一週,車隊已經是第三次來到花蓮練習這段路程,並且把計時車與部分器材先留在花蓮.

練習影片 (值得一看喔)


10月21日

車隊出發前往花蓮,走埔里經武嶺到達花蓮,上午台中並沒有下雨,過了武嶺就下起大雨,路上零星的落石,但還算安全.

當天晚上宜蘭大雨不停,郭教練也很熱心的傳遞最新的消息給大家.當天可以了解的部分是,23日計時賽可能會取消.


10月22日

上午六點依然下著大雨,徐教練早起烹調車界聞名的早餐

大家吃著早餐並且關心路況
大約九點,看到主辦單位 官網的訊息,活動完全取消了!

此時,除了懊惱不能與PRO TURO選手學習之外,還有一個重要的課題!

就是把三天的早餐先解決吧


接下來,車隊到農舍把計時車裝上T4
剛好又遇到破胎,很迅速地解決後立刻上路

踏上回台中的路途,結束了兩天一夜的花蓮吃早餐踩風阻之旅.

晚上八點回到清水~教練說:明天早上八點集合??


10月23日

今日課表210公里(選手:根本就是台灣盃....XD)

@晚上8點,收到友人訊息,明日外籍選手 將約騎日月潭-武嶺.

@晚上10點,收到正確的時間與地點.

@立刻通知選手,因為已經安排休息日,是否參加由選手自行決定.


10月24日

車隊:李偉誠/馮俊凱/黃世昌/簡雯龍...等四名選手參加本次約騎活動.


上午7點40到達日月潭,首先見到 Amets Txurruka 來自 Euskaltel-Euskadi 車隊

選手們與偶像拍完照片,八點零幾分陸續出發.今天終點是翠峰.

在進入人止關前,大部分速度都超過40公里.

今天的約騎,對於外籍選手來說,目的與性質都有點模糊,對前勁車隊選手來說,目標就很明確了.

雖然外籍選手們都是以玩樂的方式來登上翠峰,還是有西班牙與日本籍選手相當的認真來完成.

也讓台灣的選手領教了:他們輕鬆騎,我們爆缸了~不同的體驗方式.


巴斯克特區旗幟一直陪伴AMETS 以最快速度登上翠峰


賽事手冊~用不上卻意義非凡

所以稱它為迷你台灣盃MINI TAIWAN CUP

當然更希望能夠有第二屆的出現

這條路~還差多遠?到底?


結束後 AMETS 與公司人員搭車上武嶺

因為踏上了台灣公路最高點,AMETS大方地分享愛,義賣戰駒又捐款 ,更表示未來希望再度踏上這塊土地.

回程中我們向ORBEA TAIWAN 公司提出請求,在AMETS TXURRUKA 回國之前,車隊選手希望能夠有機會可以與AMETS TXURRUKA有交流的機會.


10月27日(AMETS TXURRUKA交流後記)

下午車隊選手們來到了台中市ORBEA TAIWAN

本次參加的選手有:蕭美玉/曾筱嘉/李偉誠/劉金峰/馮俊凱/蕭世鑫/黃世昌(當中有五位是亞運代表隊選手)


有關於AMETS TXURRUKA的相關資訊相信大家都有相當程度的了解,這邊只想與大家分享,這幾天下來所瞭解到這來自自西班牙Euskaltel Euskadi車隊的故事


首先

Euskadi 是西班牙北部巴斯克 (Basque) 特區的一塊,它緊鄰西歐庇里牛斯山脈,位於西班牙北部和法國南部一帶.該地區與西班牙的關係,就如同我們與中國的關係一樣矛盾.

所以AMETS拿出旗幟的心情,和大部分的台灣人是一樣的心情;但到了西班牙其他地方,是被感覺不禮貌的行為??相關報導


Euskaltel 則是特區裡面的一家電信公司(等於台灣的和信或東訊的感覺),翻譯成為西班牙電信是比較簡單的.

並且所有選手 都來自巴斯克特區,這是首要的堅持!

Euskaltel Euskadi車隊目前有位選手是北京奧運冠軍SAMUEL SANCHEZ


綜合以上兩個要素 (曖昧的國際關係 栽培自己土地的選手)

我們相信這是一條值得走下去的路,盡管一樣遇到經費上的問題

過程中聊了許多訓練的觀念與方式,車隊透過蕭世鑫贈送車衣給AMETS 作紀念.
AMETS 在了解到車隊的經營理念與Euskaltel Euskadi 有相同的理念與遭遇時,並不忌諱差兩等級的身分,穿上了車衣與我們合照.這一個小動作或許很簡單,對前勁來說,是一種認同!


台灣自由車運動職業化職業選手國際化

這條路

走下去是夢

不走~只有看的份

你們覺得呢?


2010年10月26日 星期二

action

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2010年10月12日 星期二

2010 KUMAMOTO INTERNATIONAL ROAD RACE

熊本國際自由車邀請賽

時間:2011年10月10日
地點:熊本/山鹿市
賽道:12.9公里/圈 * 12圈共154.8公里,第3.6.9 圈個別頒發登山王,坡道1.7公里上升110公尺.

很幸運的,我們抽中了1號隊車(視野佳/訊息快).

本次的比賽有網路即時轉播,有許多朋友了解這訊息.而連續12次的爬坡攻擊,必須要有很好的準備才行,尤其日本國內五個洲際車隊全部參加,實力堅強的鹿屋體大更是可敬的對手.
接下來~就讓我們再次的電鍍一番吧!

殺戮戰場~殘酷的武士精神
賽事一開始,第一圈開始約兩公里的距離立刻面對1.7公里上升110公尺的第一個爬坡,時速沒有低過20KM/H,連續轉彎下坡後集團呈一直線排開,可說是100%火力全開,這樣的強度是否能維持到最後?
蜿蜒下坡

急轉小巷

火力全開

第二圈劉尉傑,第四圈黃世昌,第九圈潘俊良,三位選手接著承受不了而必須接受殘酷的淘汰.
而該三位選手因為身分的關係,每周僅有2.5.6.7四天可以練習,並且2.5只有半天,這是我們無法改變的現況!倒是鹿屋體大的經營模式可以參考,他們不用離開日本就有許多學習的機會,反之Action是必須要常常往日本跑!

比賽進行到第11圈,Action三位選手(馮俊凱/李偉誠/蕭世鑫)同時處於第三集團9人,前面有11位選手分別是第一與第二集團。

進入最後一圈的時候,蕭世鑫於最後一圈的登山點放棄了跟隨第三集團(第八圈就抽筋了),也將要進入終點,後面的選手要追上蕭世鑫也不容易,名次不至於落後太多.此時第三集團剩下7位選手.

進入到最後2公里的一個右轉,緊接著長達1.5公里的微坡賽段,馮俊凱與李偉誠做出一次很漂亮的攻擊,做出此決定需要有很大的勇氣,大家都疲憊了,是否能夠成功呢?
可以發現剩餘的5位選手要追不追的,小衝刺不斷!卻沒有決定性的動作?
因為眼前的選手都是18名之內,獎金一樣多!對馮俊凱與李偉誠來說是面子問題.

後來僅SHIMANO的村上純平選手意圖追上,追上之前,李偉誠要阿凱先走,李偉誠留下自己陪村上純平,算是一次非常勇敢漂亮的突圍,也成功的搶得第三集團的1/3名次(實際獲得12與14名),這就是1號隊車視野的優點.
隨後蕭世鑫趕上/獲得20名,我隊可以說有騎完都有獎金(日幣一萬元)!

終極數字密碼~首次經驗高淘汰率賽事

殘酷結果(可連結成績)
本次比賽16隊伍報名/86位選手出場(每隊6位選手,也可以不用到6位)
28位選手完成本賽事

各國參賽隊伍
  1. 10隊日本國內車隊(包含5洲際車隊)
  2. 5隊日本之外車隊(中華台北除外,下列為洲際隊伍:亞捷/前勁/中國萬勝/馬來L2A)
  3. 1隊錦山人蔘(登記於韓國洲際車隊/本賽事皆日本籍選手參加)

完賽選手國籍分析
  1. 23位日本選手
  2. 1位中國選手(JIAO Pengda 16)
  3. 4位台灣選手(馮俊凱12/李偉誠14/蕭世鑫20/江立堯25)

各國洲際車隊
  1. 日本有5隊洲際車隊
  2. 中國有4隊洲際車隊(本次僅萬勝參加)
  3. 台灣有2隊洲際車隊

各車隊完成人數與個人名次
  1. TEAM-NIPPO 4人 (名次:1/4/5/7)洲際
  2. SHMANO RACING TEAM 4人 (名次:2/3/13/24)洲際
  3. AISAN RACING TEAM 2人 (名次:6/9)洲際
  4. TEAM MATRIX POWERTAG CORRATEC 2人 (名次:8/15)
  5. BRIDGESTON ANCHOR 3人 (名次:10/19/23)洲際
  6. NATIONAL INSTITUTE OF FITTNESS AND SPORTS IN鹿屋體大 2人 (名次:11/26)
  7. ACTION CYCLING TEAM 3人 (名次:12/14/20)洲際
  8. MAX SUCCESS SPORTS 1人 (名次:16)洲際
  9. UTSUNOMIYA BLITZEN 2人 (名次:17/22)洲際
  10. GEUMSAN GINSENG ASIA 2人 (名次:18/27)洲際
  11. PEARLIZUMI SUMITA RAVANELLO 1人 (名次:21)
  12. CHINESE-TAIPEI TEAM 1人 (名次:25)
  13. UNIVERSITY ALL JAPAN 1人 (名次:28)

無選手完賽車隊
  1. SHONAN BELLMARE(日本俱樂部車隊/日本GIANT經銷商贊助)
  2. LE TUA CYCLING TEAM(馬來西亞洲際車隊)
  3. GIANT ASIA RACING TEAM(亞洲第一支洲際車隊)
香蕉夠不夠?
本次Action 6位選手,共採購了12根香蕉,比賽過程有3位選手完成,剩下4根香蕉!

MIYAZAWA Takashi/宮沢 崇史 (搞笑依舊)

愛三工業大部分選手都參加海南島,粉絲一樣熱情喔!

晚會介紹

鹿屋體大的 內間康平 選手

熱身油

本次代表中華隊出賽~陳佳駿


熊本國際自由車賽是第二屆辦理,招待的部分~把我們送到機場/托運行李/拿到登機證~一一握手後才離開,其他就不用多說.
衷心的感謝主辦單位,讓前勁有機會可以磨練,我們盡全力呈現!

特別感謝

2010年9月27日 星期一

2010 Tour De HOKKAIDO

Tour De HOKKAIDO北海道公路邀請賽已經是第24屆
台灣前勁自由車隊很榮幸能過獲得主辦單位的邀請.
本屆大會規劃5天的競賽總里程636公里,計有19個隊伍共94位選手參加,總獎金25000歐元 .

共19隊伍參加本次賽事,其中有三隊伍為"非"日本籍車隊,分別是奧地利KTM / 韓國國家隊 / 台灣前勁自由車隊...等三隊
韓國GEUMSANG GINSENG ASIA雖然登記在韓國,本次全部是日本籍選手參賽,嚴格說應該不算外隊.

在日本隊伍方面
同為洲際車隊的有:TEAM NIPPOSHIMANO RACINGAISAN RACING TEAMTEAM BRIDGESTONE ANCHORUTSUNOMIYA BLITZEN,五隊全到齊
大學部分則有:鹿屋体育大学/東京大学/日本大学/中央大学/京都産業大学/京都大学/北海道大学,共七隊
其他類型車隊有:北海道地域選抜/SHONAN BELLMARE湘南/NALSIMA FREND,共三隊.

隊員介紹
徐瑞德 教練
江鎮森 機械師
林維新 車隊經理
李偉誠/馮俊凱/蕭世鑫/劉尉傑/潘俊良

台灣前勁自由車隊今年第四度參加海外賽事,則是第一次由徐教練親自領軍指導
並且由江鎮森(全運下坡賽冠軍~江思翰的爸爸)擔任本次機械師,可說是近乎完美的組合.


本次賽程共五天,第一天為序幕賽,其他四天的公路賽.(9/16~9/20)

9/14
一行人共八人由桃園機場出發至北海道札幌新千歲機場,抵達之後立即搭乘中巴南下往函館市方向,一共坐了五個小時的車程.

9/15
練習調整與選手證件確認
今天的午餐則是到了一個很特別的地方,一個老舊火車廂改造的拉麵館,老闆很喜歡自行車運動,了解我們是來參加比賽的時候,馬上打開即時撥放的競輪賽(可以下注喔)與我們一起觀賞,非常有趣!當下決定,明天開賽前,要再來一次!


9/16
上午領隊會議/下午進行序幕賽(函館市函館競輪場展開序幕賽)
下午2:30舉行的序幕賽在函館競輪場內進行2圈共800公尺競速,94位選手依序每一分鐘間隔一位出發 .
蕭世鑫排在第63位,當他完成比賽並創下53”09最快成績之時,引起現場一陣歡呼聲,大會播報員也提高音量加重語氣宣布來自中華台北"前勁車隊"的選手蕭世鑫創下最快成績,並立刻邀請他前往前三名寶座等候賽後記者會採訪。
隨後被排在第73位出發的日本選手代表愛三工業的西谷泰治飆出更快的53”01,以0.08秒些微之差超越蕭世鑫 ,最後並取得這項序幕賽的冠軍。
西谷泰治是歷年國際環台賽總成績前五名的常客,更是卡達亞運四公里個人追逐賽銀牌得主,是位非常優秀的速度型選手。
賽後徐瑞德教練告訴蕭世鑫:冠軍選手西谷泰治使用計時賽專用安全帽,大幅減低空氣阻力但只微幅領先,在我看來真正第一名應該是你。
蕭世鑫這項成績也許能對國內的公路選手帶起鼓舞作用,更希望藉由更優異表現能擺脫台灣選手在國際大型公路賽成績普遍不理想的印象.
至少在"台灣前勁自由車隊"成軍元年,這已創下最佳的名次紀錄了。
六月在印尼環東爪哇國際自由車公路賽(Tour de East Java 2010)前勁車隊個人單站第三名也是蕭世鑫所創。
明天上午9:30將進行最長的賽段,總里程218公里的激烈競賽,開賽不久就將進入長達20多公里連續山路,預計將是一場爬坡肌耐力和長途體力耐受度的雙重考驗,我隊上下已做好一切準備,每位選手都會全力以赴爭取最佳表現。




9/17
第一站:北斗市~寿都町(Hokuto~Suttsu)里程數:216.5公里
繼昨天序幕賽蕭世鑫奪第二名,今天再取第三;馮俊凱穿上象徵登山王的紅衫,目前個人總成績蕭世鑫第三/馮俊凱第五.
今天(9/17)於北斗市的綜合運動公園開拔,騎向寿都町的風太公園,是本屆距離最長的一站,起跑10公里後就進入長達20多公里連續山路,對所有選手的爬坡肌耐力和體力耐受度都是雙重考驗。
上午9:30開始比賽,展開總里程216.5公里的激烈競賽,放行不到3公里就有3位選手攻擊而脫離集團形成領先,馮俊凱見機單獨從主集團再衝出獨自追趕上;變成四人領先一路通過登山搶分點和兩次中途衝刺點,阿凱三次都有進帳;分別獲得登山王第一名5分積分,和第一次衝刺第一,第二次第二,不過四人因耗費太多體力而在離終點五十公里處一一被主集團追回。
賽程進入最後三十公里是一段上下起伏路段,地主選手憑藉熟悉路況遂發動一波又一波猛烈攻擊企圖逃脫領先;但皆未成功。
進入最後終點衝刺蕭世鑫挾昨日餘威取得第三名,再代表台灣前勁車隊站上頒獎台,也為中華台北自由車實力即將進入列強之列再做一次宣示。
個人總成績由今天的單站冠軍韓國朴晟柏取得第一,地主隊選手宮澤崇史第二,蕭世鑫第三、馮俊凱第五。
明天第二站起終點都設在俱知安町滑雪渡假區,總里程186公里。其中設有一個一級坡、二個二級坡和一個中途衝刺點,雖不是最長的賽段卻是難度頗高的一站,眾家好手都摩拳擦掌躍躍欲試。第一個登山一級坡將是這屆登山王頭銜爭奪的關鍵,馮俊凱已做好最佳備戰狀態全力捍衛紅衫。


9/18
倶知安町-倶知安町 里程:186Km
本日賽程在滑雪勝地進行,起點與終點相同,但今天的比賽結果改變很大.
馮俊凱第一次一級登山點僅搶得第三名,第三次三級登山點搶得第一名,目前落後韓國選手JANG Kyung Gu 七分,排名第二。
蕭世鑫則是於領先集團中抽筋落後到第二集團,也是很盡力的拼完本站,賽後右大腿膝蓋腫大。
劉尉傑因為事故的發生,排除後並未追上集團,今日未完賽。
個人總合排名與團體排名也因此落後許多,接下來的兩站,台灣前勁車隊將會全力以赴,盡力將本次的比賽劃下最完美句點。
9/19
室蘭市~惠庭市(Muroran~Eniwa) 里程數:165公里
經過第二站嚴酷賽程名次大幅滑落後,第三站馮俊凱捲土重來飆進第三名、目前個人總成績馮俊凱第10、團隊第11.
日本環北海道國際自由車公路賽(Tour de Hokkaido 2010)第三站,今天(9/19)上午9:30於室蘭市的入江綜合運動公園鳴槍,經過登別市、壯督町、伊達市、苫小牧市、千歲市,終點到惠庭市陸上自衛隊南惠庭駐屯地,總里程165公里,中途各設一個一級坡和二級坡的登山搶分點;以及兩個中途衝刺點。
比賽開始後下起小雨,但1.5公里中立路段放行後;選手隨即展開攻擊,車速都維持在時速55公里上下,比賽進行到第30公里進入連續爬坡,山路約12公里長,海拔從海岸邊爬升至900米,路況大都是6%-7%的坡度。
北海道地主選手進山路就點燃戰火;硬將70人的隊伍炸成十多個大小集團,落單選手接二連三被甩到後頭陷入苦戰.阿凱一直處在領先群,但另三位前勁隊員就不那麼輕鬆,掉到中後段的第三、四集團只能咬牙死命往前追趕。這趟山路一路風雨飄搖至下完大陡坡雨勢才稍減弱,濕滑路面主集團直線道路仍以高過80公里時速往下衝,幸好未傳出摔車事故。
進行至約80公里處;我隊蕭世鑫、潘俊良、李偉誠與十多位落後選手紛紛歸隊回到主集團,上帝好像也為他們高興,天氣開始放晴。
90公里處阿凱與其他7位選手形成領先群,越過第二個登山搶分點後8人領先主集團約3分40秒。
韓國選手YOUM Jung Hwan與日本NIPPO車隊義大利籍的選手GAROFALO Vincenzo再脫出團,8人拆成2人、3人、3人的小集團,再度展開猛烈廝殺,阿凱在第二個3人領先群追趕,另第三集團的3位在剩20公里處被主集團吞沒。
終點前15公里兩個領先集團併為五人集團,維持1分半領先至終點,由鹿屋體育大學選手山本元喜奪冠,日本NIPPO車隊義大利籍的選手GAROFALO Vincenzo獲第二名;阿凱則超越其他2位選手取得三名。
李偉誠與蕭世鑫分獲第16和17,潘俊良第25。
昨日選手有92人出賽僅70人完賽,今日再讓7人飲恨;僅剩63人有機會角逐明日最終站的比賽。94人開賽至今總計已經有31人殘念。

9/20
札幌市 モエレ沼公園特設コース 舉行63公里繞圈賽(每圈4.17公里×15圈)
開賽第二圈就形成六人領先集團(SHIMANO/鹿屋體大/宇都宮/韓國國家/錦山/馮俊凱),最長領先時間高達一分三十秒,都是不同隊伍,合作的意願非常高!
但領先集團缺:愛三 / NIPPO / 石橋等三大職業隊,怎可能放過呢?就在倒數第三圈,領先集團也開始疲累了,這三大車隊開始合作追趕,於剩下1.5圈約六公里的時機吞沒領先集團,此時重新洗牌.
最後大集團終點衝刺,僅六公尺寬的路面當中,由李偉誠協助蕭世鑫積極卡位,於最後獲得個人單站第四名,為本次的北海道賽事劃下美麗句點.




2010 Tour De HOKKAIDO 賽事後記

我們要特別感謝江老闆本次排除萬難協助車隊,日本行的同時,思翰正獨自努力準備登山車亞洲錦標賽(不好意思~老爸借用)

經驗與成長
  1. 蕭世鑫於過程中因為追趕領先集團而受傷,在後勤補給/戰術時機/其他隊員火力支援等方面,使車隊獲得更多寶貴經驗.
  2. 主辦單位不分國籍與車隊等級,每隊伍都提供隊車/無線電/加油卡/行李車/交通車等等,讓外隊與當地國內較缺乏經費支隊伍都無後顧之憂,設想周到,值得學習.
  3. 在一個美麗的公園裡面進繞圈賽,強度高~觀眾也好卡位觀賽加油,一切的出入口都有工作人員看守,比賽過程中不疾不徐的順序開放民眾自由進出公園,因為一切的訊息都很明朗,只要殿後的裁判車經過,一直到看見前導裁判出現之前,出入口都是自由的(不用叫囂).