台灣盃後記~保持前勁

很難得的，與日本盃 同一天，我們也同一天舉辦了台灣盃，這對台灣的自由車運動來說，是天大的好消息阿．

並且我們卯足了全力在準備這場史無前例的賽事．為了要～跟上世界自由車運動的腳步．

10月15-17日

比賽的前一週，車隊已經是第三次來到花蓮練習這段路程，並且把計時車與部分器材先留在花蓮．

練習影片 (值得一看喔)

10月21日

車隊出發前往花蓮，走埔里經武嶺到達花蓮，上午台中並沒有下雨，過了武嶺就下起大雨，路上零星的落石，但還算安全．

當天晚上宜蘭大雨不停，郭教練也很熱心的傳遞最新的消息給大家．當天可以了解的部分是，23日計時賽可能會取消．

10月22日

上午六點依然下著大雨，徐教練早起烹調車界聞名的早餐

大家吃著早餐並且關心路況

大約九點，看到主辦單位 官網的訊息，活動完全取消了！

此時，除了懊惱不能與PRO TURO選手學習之外，還有一個重要的課題！

就是把三天的早餐先解決吧

接下來，車隊到農舍把計時車裝上T4

剛好又遇到破胎，很迅速地解決後立刻上路

踏上回台中的路途，結束了兩天一夜的花蓮吃早餐踩風阻之旅．

晚上八點回到清水～教練說：明天早上八點集合？？

10月23日

今日課表210公里(選手：根本就是台灣盃....XD)

＠晚上8點，收到友人訊息，明日外籍選手 將約騎日月潭-武嶺．

＠晚上10點，收到正確的時間與地點．

＠立刻通知選手，因為已經安排休息日，是否參加由選手自行決定．

10月24日

車隊:李偉誠/馮俊凱/黃世昌/簡雯龍...等四名選手參加本次約騎活動．

上午7點40到達日月潭，首先見到 Amets Txurruka 來自 Euskaltel-Euskadi 車隊

選手們與偶像拍完照片，八點零幾分陸續出發．今天終點是翠峰．

在進入人止關前，大部分速度都超過40公里．

今天的約騎，對於外籍選手來說，目的與性質都有點模糊，對前勁車隊選手來說，目標就很明確了．

雖然外籍選手們都是以玩樂的方式來登上翠峰，還是有西班牙與日本籍選手相當的認真來完成．

也讓台灣的選手領教了：他們輕鬆騎，我們爆缸了～不同的體驗方式．

巴斯克特區旗幟一直陪伴AMETS 以最快速度登上翠峰

賽事手冊～用不上卻意義非凡

所以稱它為迷你台灣盃MINI TAIWAN CUP

當然更希望能夠有第二屆的出現

這條路～還差多遠？到底？

結束後 AMETS 與公司人員搭車上武嶺

因為踏上了台灣公路最高點，AMETS大方地分享愛，義賣戰駒又捐款 ，更表示未來希望再度踏上這塊土地．

AMETS 影片分享

回程中我們向ORBEA TAIWAN 公司提出請求，在AMETS TXURRUKA 回國之前，車隊選手希望能夠有機會可以與AMETS TXURRUKA有交流的機會．

10月27日(AMETS TXURRUKA交流後記)

下午車隊選手們來到了台中市ORBEA TAIWAN

本次參加的選手有：蕭美玉/曾筱嘉/李偉誠/劉金峰/馮俊凱/蕭世鑫/黃世昌(當中有五位是亞運代表隊選手)

有關於AMETS TXURRUKA的相關資訊相信大家都有相當程度的了解，這邊只想與大家分享，這幾天下來所瞭解到這來自自西班牙Euskaltel Euskadi車隊的故事

首先

Euskadi 是西班牙北部巴斯克 (Basque) 特區的一塊，它緊鄰西歐庇里牛斯山脈，位於西班牙北部和法國南部一帶．該地區與西班牙的關係，就如同我們與中國的關係一樣矛盾．

所以AMETS拿出旗幟的心情，和大部分的台灣人是一樣的心情；但到了西班牙其他地方，是被感覺不禮貌的行為？？相關報導

Euskaltel　則是特區裡面的一家電信公司（等於台灣的和信或東訊的感覺），翻譯成為西班牙電信是比較簡單的．

並且所有選手 都來自巴斯克特區，這是首要的堅持！

Euskaltel Euskadi車隊目前有位選手是北京奧運冠軍SAMUEL SANCHEZ

綜合以上兩個要素 （曖昧的國際關係 與 栽培自己土地的選手）

我們相信這是一條值得走下去的路，盡管一樣遇到經費上的問題

過程中聊了許多訓練的觀念與方式，車隊透過蕭世鑫贈送車衣給AMETS 作紀念．

AMETS 在了解到車隊的經營理念與Euskaltel Euskadi 有相同的理念與遭遇時，並不忌諱差兩等級的身分，穿上了車衣與我們合照．這一個小動作或許很簡單，對前勁來說，是一種認同！

台灣自由車運動職業化～職業選手國際化

這條路

走下去是夢

不走～只有看的份

你們覺得呢？

前勁自由車隊 贊助芳名錄

～台灣前勁自由車隊Action Cycling Team～

感謝下列車友熱情贊助，礙於個人隱私考量

我們僅公佈捐款者姓氏/車隊或工作單位等

並於最後顯示目前收款總額(隨時更新)

造成不變～敬請見諒！

• 以轉帳方式贊助名單

日期 姓名 所屬單位

3/8 蔡@@ 大里市個人

3/10 宋@@ 台北縣中和市個人

3/10 王@@ 鐵飯糰單車俱樂部

3/12 王@@ 前勁自由車隊台東番邦後援會

3/12 陳@@ 苗栗竹南個人

3/12 曾@@ 苗栗頭份個人

3/14 賴@@ 陸軍航空601旅通用直升機營

3/18 劉&竇先生 台北內湖個人

3/18 黃@@ 台中高鐵肉腳團

3/18 旅@@ 國立中正大學單車社

3/18 黃@@ 台中市北屯個人

3/19 陳@@ 源道專利商標事務所

3/19 歐陽@@ 鳳山市 陸行鳥休閒車隊

3/22 徐@@ 熟男熟女牽車團

3/22 張@@ 嘉義諸羅佰客

3/22 蘇@@ 板橋市個人

3/23 顏@@ 台電台中電廠

3/23 周@@ 花蓮市個人

3/25 劉@@ 台中市西屯個人

3/26 張@@ 台北市個人

4/4 蔡@@ 台中真享受Enjoy Life

4/5 張@@ 八里個人

4/8 朱@@ 內湖個人

4/27 周@@ 豐原個人

5/5 張@@ 八里個人(第二次捐款)

2/25 朱@@ 台北個人

5/31 陳@@ 清海國中自由車隊

6/3 朱@@ Aten Bike

6/4 李@@ 高雄楠梓

6/9 邱@@ 高雄鳳山

6/13 林@@ 甲蟲車隊

6/18 王@@ 楓原口車

6/22 楊@@ 台中樂活車隊

6/22 陳@@ 台北三重

6/23 謝@@ 甲蟲車隊

7/24 賴@@ 潭子/第二次贊助

7/25 施@@ 第二次贊助

8/05 張@@ 第三次贊助

8/11 李@@ 苗栗頭份

8/25 蔡 @ 桃園平鎮

8/26 鐘@@ 德州儀器越野單車社(TIBX)

8/26 郭@@ 台中市

8/26 邱@@ 苗栗西湖

8/28 朱@@ RO腳隊

8/30 陳@@ 第二次贊助/青海國中自由車隊

9/06 劉@@ 台北市

9/07 劉@@ 桃園龍潭

9/08 桑@@ 台中雲遊四海單車協會

9/12 郭@@ Eva hair salon studio

9/17 梁 @ 台中大里

9/20 李@@ 宓糖百貨企業(股)公司

9/23 盧@@ 北縣新店

入戶匯款目前收款總額：132,250元

• 車隊活動現場募款箱

日期 姓名 所屬單位

3/3 江@@ 豐原二輪戰馬

3/6 陳@@ 豐原二輪戰馬

3/14 廖@@ 台北個人

3/16 蘇@@ 嘉義諸羅佰客

3/16 張@@ 嘉義諸羅佰客

3/16 詹@@ 嘉義新港/個人

3/17 王@@ 豐原二輪戰馬

3/17 謝@@ 車隊選手家長/彰化

3/17 詹@@ 蘋果

3/18 劉@@ 車隊選手家長/苗栗

3/18 車友 E-MA

3/19 轉哥 個人

3/19 黃@@ 中華電信

3/19 黃@@ 個人

3/19 林@@ 台中縣自由車隊選手

3/19 程@@ 台中縣自由車隊選手

3/20 邱@@

3/20 李@@ Taiwan Team Spinning

3/20 邱@@ 精英電腦

3/20 高@@ 精英電腦

3/20 蔡@@ 力巨電子

3/20 沈@@ Taiwan Team Spinning

3/20 陳@@ Taiwan Team Spinning

3/20 牟@@ Taiwan Team Spinning

3/20 王@@ 兩棲營

3/20 羅@@ 東森電視台

3/20 鄭@@ 個人/環台賽台北站

3/20 吳@@ 個人/環台賽台北站

3/20 葉@@ 個人/環台賽台北站

3/20 莊@@ 個人/環台賽台北站

3/20 郭@@ Specialized Novatec

3/20 沙古塔望文化工作室

3/27 廖@@ 台中長文補習班/台東脫線牧場

3/27 林@@ AXMAN/台東脫線牧場

3/27 陳@@ 個人/台東脫線牧場

3/27 藍@@ 個人/台東脫線牧場

3/27 施@@ 個人/台東脫線牧場

3/27 藍@@ 個人/台東脫線牧場

3/27 歐@@ 個人/台東脫線牧場

3/27 朱@胖 個人/台東脫線牧場

3/27 姚@@ 前勁台東番邦後援會/台東脫線牧場

5/6 徐老師清海國中/台中

5/6 謝@@ 車隊選手家長/彰化(第二次贊助)

5/10張@@ 個人/豐原石岡

5/23周@@ 台東聯合租車

5/23蝌～蚪前勁台東番邦後援會/台東脫線牧場

5/23謝＠＠前勁台東番邦後援會/台東脫線牧場

5/23陳總～翔天旅行社

5/23不正常人類小隊～台東

7/5 陳@@ 祖靈之邦

7/12 姚@@ 不正常人類小隊

7/17 Alex 香港朋友

7/17 黎@@ 馬來西亞朋友

7/17 林@@ 馬來西亞朋友

7/17 林@@ 馬來西亞朋友

7/17 曾@@ 馬來西亞朋友

7/24 謝@@ 彰化(捷安特盃)

7/24 劉@@ 巨大機械(捷安特盃)

7/24 劉@@ 自行車新文化基金會(捷安特盃)

7/24 江@@ 天心工業(捷安特盃)

8/28 郭文進教練 雄蓋自由(天母繞圈賽)

8/28 黃平洋 (天母繞圈賽)

8/28 黃@@ (天母繞圈賽)

8/28 唐 @ 天母商圈發展協會(天母繞圈賽)

8/28 鄭@@ (天母繞圈賽)

8/28 朱@@ (天母繞圈賽)

8/28 蔡@@ (天母繞圈賽)

9/05 姚漢民 台東聯合租車(自由車公路全國錦標賽)

9/11 廖勇飛 (AMD陽金公路賽)

9/11 陳@@ (AMD陽金公路賽)

募款箱目前收款總額：109,800元

除了捐款～熱情的您～給我們加油／留言／建議.....等等，都是支持前勁車隊的行動。

台灣前勁車自由車隊Action Cycling Team～～需要您的熱情支持！

如您欲公開完整資料？或資訊有誤，煩請來信告知max8889@gmail.com

前勁車隊回饋車友~洄瀾極限挑戰300k補給活動

繼前勁車隊獲得2010自由車環台賽~團體第三名後

前勁車隊下一個活動將前往台東脫線牧場，為27-28日參加洄瀾極限挑戰300k活動朋友，進行補給與車輛維修工作。
27日下午五點至28日凌晨兩點，於脫線牧場大門提供水與香蕉補給，車輛故障排除服務。
非常感謝前勁自由車隊前勁台東番邦後援會全力支援本活動！

參加~洄瀾極限挑戰300k的朋友們，看到前勁車隊的服務台，已經是黑夜了，還有一半的路程要拼喔，記得打滿水～帶根香蕉再上路吧！

前勁自由車隊／台中縣自由車隊～在台東為洄瀾極限挑戰300k的勇士們加油

陪主委，騎單車～

圖片說明：最右為戴主委、右二為林志勳。

時間是2009年8月15日，體育界的大家長───體委會戴遐齡主委，為了深入瞭解基層體育人士的心聲，於是辦理「行政院體委會關懷之旅座談會」系列活動。

在座談會之前，由台中縣政府安排本隊陪同主委一起體驗「后豐自行車道」...

為了表達對戴主委的歡迎，除了熟男徐教練以及幾位選手因為參加亞洲自由車錦標賽而無法出席之外，本隊可說是「精銳盡出」，把所有的帥哥型男一字排開大集結～～畢竟是相當難得的機會咩！

同樣也是選手出身的戴主委，本人相當的親切隨和。騎乘的過程中，主委也跟選手們閒話家常，不時詢問車隊與選手的現況發展。

圖片說明：這條就是后豐自行車道，外縣市的朋友有空也來感受一下吧～

稍後的台中縣座談會現場，我們才進一步知道：原來主委在美國念的就是「運動行銷與管理」，而上任後的政策方向，則是朝向「獎勵制度、升學制度、兵役問題、就業問題」等四大類別來著手。

事實上，本隊推動職業化的目標，也是為了解決自由車選手的獎勵與就業，讓選手的生涯規劃更有保障，也可以有更多的心力投注在自行車產業！

座談會中，本隊也提出了：

對於「運動產業發展條例」早日三讀通過的期盼～

台灣的體育環境，單單仰賴公部門的資源是不夠的... 假如大環境能夠提供民間企業參與、投入的誘因，企業與運動之間，自然而然就會發生更頻繁、更精采的交流與火花。

雖然主委在會場表達還有公聽會以及立法院三讀的程序，最快也要一、兩年的時間來推動，在此我們也要幫主委打氣！畢竟，真正替體育人士著想的長官，也須要大家的支持與鼓勵，讓主委更能展現魄力，帶領台灣的體育環境一同前進～

喜歡自行車運動的朋友們，讓我們一起：主委加油！台灣加油！

更多的活動照片請點選：本隊相簿。

車隊職業化，為什麼？

大多數的人們聽到我們提出行職業化的想法，反應不外乎可分為那幾種：真的假的？不會吧？怎麼可能！好棒啊！... 又驚又喜的背後，其實也指陳出一個事實：這不會是一件簡單的事！

自由車的國際賽事競爭激烈，我們知道。

企業贊助運動的風氣方興未艾，我們知道。

體育環境並不理想，選手的養成與培育缺乏保障... 沒錯，我們知道，我們都知道。

車隊職業化，這個令人驚喜的想法背後，緊接著是很多的「但是」跟「可是」，然而我們並不準備就此投降。

相反地，正當人們醉心於談論或宣稱「大環境如何如何的不利與不滿」的同時，我們選擇表現，而非抱怨；我們選擇前進，而非放棄。

當人們在評估一件事情是否可行的時候，與其去想「難不難」，我們以為，不如去問「該不該」？

假如這件事情是對的、必須的、是有意義的，難道因為它「很困難」，我們就該放棄或無視嗎？

假如這是一件可以輕易被完成的事情，就另一個角度來講，或許它的意義與價值也不是那麼大？

車隊職業化，該不該？答案是肯定的。至少對於我們而言，它背後擁有下列這些價值與意義：

一、為了提昇車隊成績：

各項運動都一樣，不可能透過「閉門造車」或「憑空幻想」而進步成長，自由車也不例外。

事實上，提昇成績最有效的方式是比賽──真正的戰爭，而非模擬演練；參加不同的比賽，參加更多的比賽。

教練指出：平時再嚴格、再縝密的訓練，也頂多只能發揮80%到90%的成績表現。

唯有透過參賽，透過真槍實彈的戰役磨練，才可以提供選手更大的刺激，激發出120%以上的潛在實力。

真實世界的戰爭需要子彈，軍事的子彈之外還有「經濟」的子彈。

想要參加更多國外、更高強度的自由車賽事也意味著需要更多的金援子彈。

職業化是車隊走到現階段必需要轉型、跨越的抉擇，我們需要更多的資源、更多的刺激、更多的訓練、更多的賽事。

透過職業化將可以得到更多協助，終極目標只有一個：

讓選手參加更多國內外的賽事，激發潛在實力、提昇成績表現，進而，為台灣在亞、奧運奪獎得牌！

二、為了保障選手出路：

眾所知悉，目前國內對於體育選手的保障與養成是相對缺乏保障的。

就自由車領域而言，過去許多成績優異的選手，在運動生命告一段落後，不得不考量現實生計，回歸到各行各業領域當中。

然而，這背後的社會成本是相當可觀的。

假如我們投入了那樣多的養成資源在一個選手的黃金階段，最後卻只能讓造就他的一切不留痕跡地「回歸虛無」、讓這些選手前仆後繼地「大隱於世」... 這不僅浪費了養成他們的資源、也浪費了他們的天賦才華、更浪費了國人的信心與熱情。

車隊職業化的推動，將有可能創造更多的相關工作職位與機會，讓選手在過程中接觸到訓練與比賽之外的領域。

不準備繼續其運動生命的選手，也可以在過程中接觸到行銷企劃、活動執行、表達應對，或者轉型為更專職的機械師、按摩師、訓練師、甚至產業相關的開發人員、業務人員、行政人員、研發人員... 以作為他們往後生涯規劃的考量依據。

選手的出路將可以更寬廣，這件事情本身就是一種「保障」。

過去累積的知識、經驗、人脈... 等專業職能，也有機會可以持續留在相關領域延續、發酵。這對於整個環境產業來說，都會是相當正面的循環。

而這樣的理想，同樣也需要透過職業化的實踐來開啟。

三、為了帶動國內風氣：

台灣享有「單車王國」的盛名，但是這個王國並沒有自己的戰士。

這也許是一種遺憾，但不會是無法挽回的那種。

事實上，台灣目前已經有許多優秀的選手，不只在台中縣車隊，但缺乏的東西跟我們一樣，需要戰場、需要刺激、需要挑戰，這些成本光是仰賴公部門現有的資源是不夠的。

我們期待更多關心台灣體壇、關心自由車運動的朋友，不論你是產業廠商、專業人士、業餘愛好、其他企業，都可以用有形或者無形的力量，給我們支持與鼓勵！

這可以是一約三年的贊助約，也可以是一句網誌上簡單的留言... 眼前看起來或許有些遙遠的目標，不就是透過每一步踩踏的延續、每個力量的產出與累積，所成就的？

四、為了創造良性競爭：

承上，台灣目前已經有不少企業與廠商贊助UCI職業車隊，當中不乏許多前輩先進的努力與付出，在此我們也表達敬意與感謝。

然而，台灣不會只有一支捷安特亞洲隊可以上得了國際賽事的檯面。

假如能有第二支、第三支台灣車隊的加入UCI職業賽事，那麼對於整個自由車運動的大環境，相信也可以創造更良性的循環：

更多人的關注支持、更精采的競爭挑戰、更亮眼的成績表現，具體而言，大家都受益了。從觀眾、選手... 到企業廠商，甚至是國人的信心與國家的榮譽。

「台灣之光」不會只有一個王建民，我們這樣相信，也如此期盼。

期盼之餘，作為選手也責無旁貸，只有具體實踐、只有努力向前！

再次強調：各種形式的鼓勵、支持或合作，我們都需要，我們都想要！

所以，請用力挺下去！

所以，請不要客氣地留言，請勇敢地聯絡我們。

因為有你，我們會更成長、更茁壯！

因為有你，這一切都不會只是夢想！

最後，所有曾經支持台中縣自由車隊的各界先進前輩、親朋好友、甚至曾經毫不手軟、絕無保留地與我們角逐於競場上的對手們... 我們真心也再次地在此表達感謝。

沒有你們、沒有今天的我們。

但今後我們也會持續努力下去。持續這場挑戰自我、改變現況的戰役。

我們會努力打破大環境不利的「慣例」，努力把埋怨、把委屈、把批評轉化為夢想的燃料、前進的動力。

我們會努力成為「例外」，總有一天。

然後，會有更多的「例外」出現... 這樣，在不必太遙遠的未來，例外將不再是例外。

因為，這也是我們想描繪的，台灣體壇的、台灣自由車壇的未來。

蘋果日報：台灣金援 阻壯哥拼冠

台灣金援 阻壯哥拼冠，2009年07月09日蘋果日報

資料出處：壹蘋果運動王

【詹健全╱綜合報導】

環法7屆冠軍阿姆斯壯(L.Armstrong)在環法第4站，以0.2秒之差屈居第2，而昨4項個人獎項有3項跟台灣有關，台灣企業掛名的哥倫比亞-宏達電及Garmin還居車隊總排名3、4名。台灣成了阿姆斯壯再披冠軍黃衫的最大障礙。

環法賽第4站進行39公里團隊計時賽，原本車手排名第3阿姆斯壯與黃衫坎塞拉拉成績相同，主辦單位檢視首站個人計時賽成績後，確定由坎塞拉拉以0.2秒保住黃衫，阿姆斯壯只從第3升至第2。阿姆斯壯賽後無奈地說：「事實就是如此，我並不後悔，也不會因失望而失眠，比賽還長，或許後面還有機會。」而技壓阿姆斯壯的瑞士車手坎塞拉拉則興奮地說：「瑞士做的鐘錶最精準，時間站在我這邊。」

台企業掛名兩車隊

坎塞拉拉是瑞士車手，但他所屬的盛寶銀行車隊的戰騎品牌斯貝特，台灣美利達於2001年耗資10億台幣買下49%股份，成為僅次於美國創辦人辛雅德(M.Sinyard)的最大股東。不僅如此，今年環法還有2家台灣企業掛名車隊，哥倫比亞-宏達電隊昨在團體計時賽雖只飆得第5，但由於第2、3站連飆2站單站冠軍，因此目前仍包辦綠衫和白衫，車隊總排名第3。

捷安特贊助俄車手

衛星導航起家的台灣國際航電公司，則是Garmin車隊最大贊助商。Garmin車隊是以衝刺與計時賽好手為主的美國車隊，今年首要目標就是團體計時賽，昨天僅以18秒之差，落後阿姆斯壯所屬的阿斯塔納車隊，排名第2；聞名全球的台灣捷安特公司，贊助荷蘭合作銀行車隊的俄羅斯車手曼屈歐夫，環法之前，他才拿下今年環義大利自由車賽冠軍，可惜昨天摔車，車隊總排名第15。

專家講評：計時賽展現整體戰力 屬封王關鍵站

張壽生《單車身活》雜誌主編

為讓比賽更具戲劇性、更刺激，環法賽今年21站，有1站團體計時賽、2站個人計時賽，其餘18站公路賽。計時賽首要考驗團隊的實力、默契及車隊對高速度維持能力，重點在展現車隊的整體戰力，因為團體計時賽往往優、劣車隊會拉開到4分鐘左右，因此環法的計時賽和爬坡站都屬封王關鍵站。

環法的第1及第18站是個人計時賽，車手按次序間隔1至1分半鐘，一個一個出發，最後統計車手抵達終點的時間；團體計時賽則按車隊間隔7分鐘，一隊一隊放行，最後以車隊的第5名車手抵達終點的時間為準。

由於計時賽距離短速度快，車手的裝備和賽車都以降低風阻為首要考量，最明顯就是安全帽沒有洞，採不透氣的全罩式，車子設有中間休息把，後輪用封閉式的碟輪，裝備跟公路賽不同。