環韓青年公路邀請賽教練每天為選手準備營養早餐，選手更以成績表現來回饋教練，此次環韓青年公路邀請賽共4支國外隊，13之韓國高中車隊參加，我隊最佳個人成績總和第2名，團隊總成績第3名。

                  第2站盧紹軒選手穿著白衫出場



                      美味的愛心早餐


                第3站張閎博選手總成績第一穿著黃衫出賽

2011 TOUR DE SINGKARAK

比賽時間:2011年6月6日至12日

競賽官網:http://tourdesingkarak.com/

參加選手:李偉誠/馮俊凱/蕭世鑫/潘俊良/張庭銓

工作人員:林維新/江思翰/王淑真

距離車隊上一次比賽，已經是三月份環台賽的事情了，這段時間，車隊沒有參加任何賽事，專心

做調整，包含選手健康與心理層面。

選擇從印尼再出發，是因為熱情與熟悉度，還有踏實的感覺。

印尼航空機上雜誌～活動賽事宣傳照使用亞洲捷安特隊的照片

6/4出發當天，四點起床，五點出發，七點到機場，八點五十起飛，雅加達轉機至巴東，抵達飯店已經是晚上七點了。其實這邊距離澳洲還比較近一點呢！

感謝網友阿信到機場送行

6/5

領隊會議+練習+晚會

本次共24隊伍120選手參賽

選手們已經對這城市很熟悉，甚至比賽當天是選手帶當地司機到達比賽現場！！

領隊會議當天，選手獨自出門練習調整

熱情的晚會，接下來每一個晚上幾乎都如此。

翻譯小姐與裁判長先生

接下來七天九站，每一站的過程，敬請透過FB連結了解

1. 6/6 第一站連結
2. 6/7 第二站連結
3. 6/8 第三站連結張庭銓於此站，因為先把後輪給機械故障的李偉誠，緊接著在市區強度太高，無法追上集團而遭淘汰。
4. 6/9 第四站連結
5. 6/10 第五站連結
6. 6/11 第六站連結本站分6A 與6B
7. 6/12 第七站連結本站分7A 與7B

賽程的結果

李偉誠獲得6B單站第二名

蕭世鑫獲得7B單站第三名

7B單站團隊第二名

選手們的賽後心得分享

張庭銓

我覺得我這次第三站就收場了，但騎完以後我想了很久～這一切一切都是我個人體力不夠，意志力不夠堅強，訓練不夠等...但是過了這次的經驗讓我學了很多，如：卡位／團隊戰術等...經過這次的比賽讓我明白我的缺點在哪？還有我哪裡還要加強和努力的地方，這樣找到自己的缺點才能更進步更前勁！！

潘俊良

很高興能夠參於singkarak這場賽事，到了印尼第一天很多事情需要去克服的，如氣候、食物、對手的習性，讓我們慢慢的適應之後，成績漸漸的明顯提升。

這場比賽我學習到了許多，嘗試去脫離集團、試著當攻擊手，還有拿補給的時機點等等......。

好幾次都跟團隊單站第三名擦身而過，但越後面我們拿出前勁該有的實力與精神；拼出了我們的舞台及榮耀，相信明年前勁一定能有更好的表現，繼續突飛猛勁!!

蕭世鑫

這次是我第三次參加Tour de Singkarak的比賽，在這三次的比賽中，比賽一次辦的比一次大，從一開始的四戰，六戰，到這次的九戰，也可以很明顯的看出，印尼當地的選手，以賽代訓，一年一年的在進步，而我們的成長速度實在不如別人，這是我們該檢討的地方。

這次比賽，我又跟去年一樣，都是最後一戰才開胡，又是同一個地方，同一個終點，真的覺得很可惜。在比賽的當中，也發現自己，有很多不足其他強國選手的地方，甚至不敵印尼地方強隊。

能出國比賽的經驗對我來說真的很寶貴，每次都很希望能珍惜每一天每一場比賽，但是自己心理素質還不夠強，不敢放手一搏，一小部分是覺得自己今年練的不夠好，另一部分則是國際賽經驗比起外國選手少很多，導致信心也不足。

希望，下次有機會能再去比Tour de Singkarak或其他國際賽，讓我能在一次又一次的失敗中學習寶貴的經驗，也讓我能有所進步，一次比一次好，不管是卡位、意志力和心理素質、團隊戰術、等..都能再突破。 我會繼續加油的，謝謝。

李偉誠

大家好這次去印尼辛卡卡的比賽，在中間的幾站比賽個人有出現一些狀況導致個人成績下滑團隊成績也有影響到、但還好後面的幾站比賽有漸入佳境狀況一天比一天得好，這次的比賽個人總成績和團隊成績沒有去年理想，但這次單站的表現有比去年理想，因為賽前沒有特別集訓、訓練量和爬坡也沒有特別準備，所以這次個人會有這樣的表現並不感到意外往後的比賽還要多準備爬坡的訓練，這次的最大贏家伊朗隊橫掃整個比賽他們就是靠爬坡掃台的所以我也要效仿他們強化爬坡能力，對於印尼的飲食住宿和交通只有吃的比較不能接受其他的大概都已經了解和習慣，因為已經來了三次。然後這邊的百姓很熱情在比賽的時候會大聲吶喊和加油很像在比環法，所以明年要在準備的更好一點備戰這一場比賽。

馮俊凱

這次singarak是我第二年參加,今年大部分的路線都跟往年差不多,只是多了兩天上下午,上下午比賽真的不習慣,在印尼比賽就是會有一個特色,比完賽時選手大部分會被安排在大會的休息處,然後就跟動物園的動物一樣,會被一直看,一直拍照,這次讓我最深刻的就是最後一天7A那站,雖然距離不會長但是山還蠻高的,剛開始入山真的有點嚇到真的很難騎,不過還好有跟上,,

車隊第一站開始有點小不順,不過還好比到後面有比較好一些,這次要感謝辛苦的後勤支援,在有限的人數之內發揮最大的支援,感謝維新學長,大姐,又要帶隊又要按摩,又要讓選手吃好一點,讓選手無後顧之憂,感謝大哥（江思翰）每天都擦車然後把車調整到最好狀況,感謝在比賽當中隊友的支援與補給,感謝所有支持前勁得車迷(阿信/牛牛/九號.....還有很多很多),最後感謝我們的贊助廠商.

看完選手的心得後，可以了解選手們努力向上的企圖心，沒有埋怨車隊的後勤與整體資源！

並且行李會超重的原因是，車隊已經沒有任何一包果膠或是恢復性沖泡飲料，僅帶著三福產業的Power IN過去印尼，並且靠土法的按摩協助選手恢復。

望著其他隊伍選手紛紛發給選手更輕/更有效率的果膠，並不是車隊選手不需要！說實在的～國內廠商熱心提供市售四折贊助價賣給車隊，車隊並不是不滿意，而是車隊真的沒有多餘的經費去採購，買果膠會變成沒有錢買機票。

以同樣站上頒獎台的隊伍來說，探討投入的資源與背後國家的政策，我深信選手的表現算是亮眼。但不管是車隊或選手，甚至是正在看文章的你，大家都應該期望不僅如此，我們深信更多的資源投入，台灣選手投入歐洲甚至參加環法大賽，指日可待！

特別感謝

1. KMC 關心國內選手成長；國際賽事分享專家
2. 明係事業 AXMAN
3. 浩捍公司 EXUSTAR
4. BRYTON
5. 頂成公司 SCHWALBE ZIPP輪組借用
6. 三福產業 POWER IN 清涼可口的動力
7. 泓輪國際 3T
8. 彥豪 TRP
9. 崇友文教基金會熱情協助

李偉誠與潘俊良於7A站終點衝刺畫面

大鼻子跟阿凱說了一些敲敲話?

選手們在印尼奮鬥十天，拼命為台灣爭取榮耀；出關見到阿信與牛牛，如親人般的溫暖！

更多照片與即時訊息，請進入車隊FB

世界盃場地賽 第三站 中國/北京 Track Cycling UCI World Cup Beijing, China

賽事的行程是跨年度進行的，這個年度為2010-2011，賽季如下列：

1. Event No 1　Melbourne (AUS) 02-­04.DEC.2010 (蕭美玉/李偉誠參加)
2. Event No 2　Cali (COL) 16-­18.DEC.2010 (太遠啦，沒有報名)
3. Event No 3　Beijing (CHN)　 2-1­23.JAN.2011 (蕭美玉/黃合旬/曾筱嘉/李偉誠/馮俊凱)
4. Event No 4　Manchester (GBR)18­-20.FEB.2011 (與亞洲錦標賽重疊)

在台灣共有兩個隊伍登記加入UCI TRACK TEAM．

而香港呢？由沈教練領導與GIANT共同贊助的場地職業隊就有三個隊伍加入．UCI場地車隊名單

我們不瞭解為什麼一次就要加入三個隊伍？但是很清楚的～這和倫敦奧運絕對有關係！

由於是跨年度的關係，並且因為奧運的參賽名單決選與2011世界錦標賽的舉辦日期提早舉行，而牽涉到車隊的登記作業時間，每年度有所不同，2011-2012年度場地車隊登記作業也已經開始進行了．

廣州亞運結束後，蕭美玉與李偉誠選手隨即出發參加澳洲墨爾本的第一場場地賽事，世界盃賽事對於前勁的選手來說是完全陌生的情況！雖說賽事是登記與報名就可以參加，但是各洲/各國的選手為了要力保奧運參賽資格，都是卯足了勁備戰．

墨爾本賽事部分，我們兩位選手皆在計分資格賽就遭淘汰，但在澳洲的幾天，也認真地觀察賽程進行，取得日後的參賽經驗．

並且！車隊很重要，我們不能僅派出少數的選手參賽，這對於選手的心理與表現都會有相當的影響．

倫敦奧運的部分，為求男女平衡發展，主辦單位將男生與女生的參加人數與標準都訂定為相同的人數，使得亞洲女性的參賽機會更加提高．

奧運參賽資格（以Omnium 全能賽來說）

1. 亞錦賽該項目冠軍/世界排名需進入前21名…雙重條件皆備
2. 各洲名額歐洲8名+美洲5名+亞洲5名+澳洲2名+南美洲1名=共21名，奧運參賽決選18名

簡單來說，雖然亞洲有５個名額，若亞洲排名第３名，但卻沒有世界排名，很可能沒有機會參加奧運．

這時候應該不難發現香港在積極甚麼了吧？

鎖定目標：Omnium 全能賽（包含下列項目）

1. 單圈助跑計時賽 Flying Lap

2. 領先計分賽 Points Race

3. 落後淘汰賽 Elimination Race

4. 三公里(4KM/男)個人追逐賽 Individual Pursuit

5. 集體出發賽 Scratch Race

6. 500公尺(1KM/男)個人計時賽 Time Trial

個人參加各項名次加總，總分最低者為優勝．

若人數太多？則會舉行計分賽先行淘汰選手．（李偉誠與蕭美玉在第一站皆因為計分賽沒有入選而遭淘汰）

說明：

為什麼廣州亞運公路金牌，卻是鎖定場地Omnium 全能賽項目？

或許您有發現，蕭美玉選手在亞運的場地項目，也是有獲得500公尺個人計時銅牌．

就蕭美玉選手個人而言，擅長的衝刺與短距離計時，同時又兼備長距離的耐力與體能，這是大部分選手無法兼備的特性．也是前勁車隊的優勢所在，車隊大部分選手也都同時進行場地與公路的訓練．

並不是車隊對於奧運公路賽沒有信心，實際上我們的實力與歐洲選手還相差很遠，若沒有很良好的基礎，取得參賽權並不困難，但是奪牌或是進前六名，肯定是不敢奢望的．

車隊參賽選手與項目

1. 蕭美玉　Omnium 全能賽／Team Pursuit 3KM團隊追逐
2. 曾筱嘉　Team Pursuit 3KM團隊追逐
3. 黃合旬　Team Pursuit 3KM團隊追逐
4. 李偉誠　Sprint／ 1km TT
5. 馮俊凱　Omnium 全能賽

成績如下

蕭美玉

Omnium 全能賽排名第14名，共77分．共24位選手參賽．

1. Flying Lap 第5名

2. Points Race 第23名

3. Elimination Race 第15名

4. Individual Pursuit 第18名

5. Scratch Race 第14名

6. Time Trial 第2名

蕭美玉/黃合旬/曾筱嘉 Team Pursuit 3KM團隊追逐

3分39秒，排名第16名，破全國紀錄．

李偉誠

Sprint　11秒1排名第43名，共50位選手．

1km TT　1:06.430排名第25名，共32名選手參加．

馮俊凱

Omnium 全能賽

1. Flying Lap 第12名

2. Points Race 第19名

3. Elimination Race 第22名

4. Individual Pursuit 第9名

5. Scratch Race 第24名

6. Time Trial 第23名

在2010年12月墨爾本賽事的經驗後，教練與選手的經驗大幅提升，準備的情況更漸入佳境，雖然第四站已經不準備參加，我們力拼亞洲錦標賽，希望可以取得場地世界錦標賽的參賽權，讓選手與國內的自由車運動皆能夠大幅提升水準，往前更邁勁一大步．

或許場地賽不流行，也不容易懂！但卻是自由車公路的基礎養成必經之路．

慢慢的前勁會讓您發現，成就一位亞運獎牌，與奧運獎牌，絕非偶然．

甚至場地職業隊登記之初，連內部都受到質疑，為什麼？

因為～唯有前進，不斷突破．

單車身活相關報導～馮俊凱

單車身活相關報導～蕭美玉

單車身活相關報導～李偉誠

車隊本次僅由教練帶隊參加，本身的照片並不多．也剛好由於單車身活 張總編輯與Alan 有到場採訪，大家可以隨時注意單車身活的網站與FB消息．

2010 KUMAMOTO INTERNATIONAL ROAD RACE

2010 KUMAMOTO INTERNATIONAL ROAD RACE

熊本國際自由車邀請賽

時間：2011年10月10日

地點：熊本／山鹿市

賽道：12.9公里/圈 * 12圈共154.8公里，第3.6.9 圈個別頒發登山王，坡道1.7公里上升110公尺．

很幸運的，我們抽中了1號隊車（視野佳／訊息快）．

本次的比賽有網路即時轉播，有許多朋友了解這訊息．而連續12次的爬坡攻擊，必須要有很好的準備才行，尤其日本國內五個洲際車隊全部參加，實力堅強的鹿屋體大更是可敬的對手．

接下來～就讓我們再次的電鍍一番吧！

殺戮戰場~殘酷的武士精神

賽事一開始，第一圈開始約兩公里的距離立刻面對1.7公里上升110公尺的第一個爬坡，時速沒有低過20KM/H，連續轉彎下坡後集團呈一直線排開，可說是100%火力全開，這樣的強度是否能維持到最後？

蜿蜒下坡

急轉小巷

火力全開

第二圈劉尉傑，第四圈黃世昌，第九圈潘俊良，三位選手接著承受不了而必須接受殘酷的淘汰．

而該三位選手因為身分的關係，每周僅有2.5.6.7四天可以練習，並且2.5只有半天，這是我們無法改變的現況！倒是鹿屋體大的經營模式可以參考，他們不用離開日本就有許多學習的機會，反之Action是必須要常常往日本跑！

比賽進行到第11圈，Action三位選手（馮俊凱／李偉誠／蕭世鑫）同時處於第三集團9人，前面有11位選手分別是第一與第二集團。

進入最後一圈的時候，蕭世鑫於最後一圈的登山點放棄了跟隨第三集團（第八圈就抽筋了），也將要進入終點，後面的選手要追上蕭世鑫也不容易，名次不至於落後太多．此時第三集團剩下7位選手．

進入到最後2公里的一個右轉，緊接著長達1.5公里的微坡賽段，馮俊凱與李偉誠做出一次很漂亮的攻擊，做出此決定需要有很大的勇氣，大家都疲憊了，是否能夠成功呢?

可以發現剩餘的5位選手要追不追的，小衝刺不斷！卻沒有決定性的動作？

因為眼前的選手都是18名之內，獎金一樣多！對馮俊凱與李偉誠來說是面子問題．

後來僅SHIMANO的村上純平選手意圖追上，追上之前，李偉誠要阿凱先走，李偉誠留下自己陪村上純平，算是一次非常勇敢漂亮的突圍，也成功的搶得第三集團的1/3名次（實際獲得12與14名），這就是1號隊車視野的優點．

隨後蕭世鑫趕上/獲得20名，我隊可以說有騎完都有獎金（日幣一萬元）！

終極數字密碼~首次經驗高淘汰率賽事

殘酷結果(可連結成績)

本次比賽16隊伍報名/86位選手出場(每隊6位選手，也可以不用到6位)

僅28位選手完成本賽事

各國參賽隊伍

1. 10隊日本國內車隊(包含5洲際車隊)
2. 5隊日本之外車隊(中華台北除外，下列為洲際隊伍:亞捷/前勁/中國萬勝/馬來L2A)
3. 1隊錦山人蔘(登記於韓國洲際車隊/本賽事皆日本籍選手參加)

完賽選手國籍分析

1. 23位日本選手
2. 1位中國選手(JIAO Pengda 16)
3. 4位台灣選手(馮俊凱12/李偉誠14/蕭世鑫20/江立堯25)

各國洲際車隊

1. 日本有5隊洲際車隊
2. 中國有4隊洲際車隊(本次僅萬勝參加)
3. 台灣有2隊洲際車隊

各車隊完成人數與個人名次

1. TEAM-NIPPO 4人 (名次:1/4/5/7)洲際
2. SHMANO RACING TEAM 4人 (名次:2/3/13/24)洲際
3. AISAN RACING TEAM 2人 (名次:6/9)洲際
4. TEAM MATRIX POWERTAG CORRATEC 2人 (名次:8/15)
5. BRIDGESTON ANCHOR 3人 (名次:10/19/23)洲際
6. NATIONAL INSTITUTE OF FITTNESS AND SPORTS IN鹿屋體大 2人 (名次:11/26)
7. ACTION CYCLING TEAM 3人 (名次:12/14/20)洲際
8. MAX SUCCESS SPORTS 1人 (名次:16)洲際
9. UTSUNOMIYA BLITZEN 2人 (名次:17/22)洲際
10. GEUMSAN GINSENG ASIA 2人 (名次:18/27)洲際
11. PEARLIZUMI SUMITA RAVANELLO 1人 (名次:21)
12. CHINESE-TAIPEI TEAM 1人 (名次:25)
13. UNIVERSITY ALL JAPAN 1人 (名次:28)

無選手完賽車隊

1. SHONAN BELLMARE(日本俱樂部車隊/日本GIANT經銷商贊助)
2. LE TUA CYCLING TEAM(馬來西亞洲際車隊)
3. GIANT ASIA RACING TEAM(亞洲第一支洲際車隊)

香蕉夠不夠?

本次Action 6位選手，共採購了12根香蕉，比賽過程有3位選手完成，剩下4根香蕉！

MIYAZAWA　Takashi/宮沢　崇史 (搞笑依舊)

愛三工業大部分選手都參加海南島，粉絲一樣熱情喔！

晚會介紹

鹿屋體大的 內間康平 選手

熱身油

本次代表中華隊出賽~陳佳駿

熊本國際自由車賽是第二屆辦理，招待的部分～把我們送到機場／托運行李／拿到登機證～一一握手後才離開，其他就不用多說．

衷心的感謝主辦單位，讓前勁有機會可以磨練，我們盡全力呈現！

特別感謝

EXUSTAR　 AXMAN 　FSA　 SCHWALBE　 PEDRO'S　 KMC　 三福產業